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航空煤油是石油產(chǎn)品之一,主要用作噴氣式發(fā)動機燃料,國內(nèi)航空煤油多為軍用或民用飛機使用,經(jīng)地下埋管輸送至機場,因此,被視為民航油庫的"血管"輸送航油的管路,如發(fā)生泄漏或者其它不安全情況,會使國家和企業(yè)遭受損失.因此,必須時刻監(jiān)測航油管路的正常運行,在發(fā)生泄漏情況時能夠及時發(fā)現(xiàn)并采取適當(dāng)?shù)膽?yīng)急處理技術(shù)。

航油泄漏案例一：重慶江北國際機場唯一一根供油管道，因為局部漏油而緊急關(guān)閉了。機場被迫啟用3200噸儲備航油，才成功保障了當(dāng)天所有航班的正常起飛。但是，這3200噸儲備航油，僅能維持3天。一旦“供血不足”，機場將陷入癱瘓。

航油泄漏案例二：烏魯木齊國際機場航油泄漏事件；距離2010年春運開始還不到半天時間，中國航油新疆公司的值班人員和往常一樣，仔細監(jiān)控著自控系統(tǒng)顯示的信息。突然，屏幕上一條曲線開始異常下降！這條曲線是用來顯示機坪管網(wǎng)系統(tǒng)壓力的。

燃油泄漏探測工作無疑是機場工作的重中之重，航油泄漏檢測系統(tǒng)不僅能夠報告泄漏，還能探測并識別航油泄漏的位置，并可將探測結(jié)果精確到0.1m左右。

漏油檢測原理

當(dāng)感應(yīng)線與液體碳氫燃料接觸時，透過外層紡織網(wǎng)護套滲透至導(dǎo)電橡膠層，使其發(fā)生收縮，內(nèi)部原本螺旋并行排列的芯線均因收縮緊貼導(dǎo)電橡膠層而短路（發(fā)生反應(yīng)后不可逆變，故為一次性產(chǎn)品），引起電流的變化，據(jù)電阻和導(dǎo)體長度的比例關(guān)系，通過控制器地快速處理，給出具體的泄漏位置。