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今早，深圳地鐵2號(hào)線新秀站至福田站雙方向列車臨時(shí)停運(yùn)，引發(fā)搭乘該地鐵線路的上班族一片哀嚎。

記者從深圳地鐵集團(tuán)獲悉，原來是隧道發(fā)現(xiàn)滲漏水導(dǎo)致的停運(yùn)。中鐵隧道局工作人員在對(duì)沿線進(jìn)行復(fù)工

安全防護(hù)排查過程中，發(fā)現(xiàn)14號(hào)線穿越2號(hào)線的崗華區(qū)間存在個(gè)別滲漏水情況（雨季出現(xiàn)滲漏水是正常

現(xiàn)象），為了確保運(yùn)營和施工安全，施工單位對(duì)容易產(chǎn)生地質(zhì)災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行地質(zhì)加固處理。需對(duì)2

號(hào)線崗廈北至華強(qiáng)北臨時(shí)進(jìn)行加固處理，受此影響，2號(hào)線福田站到新秀站區(qū)間臨時(shí)停運(yùn)，并啟用公交

接駁。

紅圈處為滲漏水的位置

地鐵隧道滲漏是地下工程常見的一種工程缺陷,不僅影響到地鐵結(jié)構(gòu)的正常使用，而且還會(huì)危害到地鐵

結(jié)構(gòu)的壽命。如人員長期在潮濕的環(huán)境中工作或生活容易發(fā)生氡污染,將會(huì)影響到身體健康。因此做好

地鐵區(qū)間隧道滲漏水防護(hù)工作有著重要的意義。除了利用地質(zhì)雷達(dá)、物探等設(shè)備來檢測(cè)隧道地質(zhì)情況，

設(shè)置漏水自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)也非常有必要。

漏水自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)(通常也叫漏水檢測(cè)系統(tǒng))是一種可以迅速檢測(cè)到水并發(fā)出警報(bào)的智能化系統(tǒng)，無需

人工手持設(shè)備到現(xiàn)場操作，具有自動(dòng)實(shí)時(shí)檢測(cè)、定位泄漏位置、記錄、處理，預(yù)警等功能。系統(tǒng)可獨(dú)

立使用，也可以通過RS485網(wǎng)絡(luò)通訊與主控系統(tǒng) (計(jì)算機(jī)或控制自動(dòng)化系統(tǒng))聯(lián)網(wǎng)使用。

祥為漏水自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)已在數(shù)據(jù)中心、智能建筑、醫(yī)院、檔案館等各個(gè)場所中廣泛應(yīng)用。相信在地鐵

隧道中也能夠發(fā)揮重要作用，實(shí)現(xiàn)提升地鐵智能化運(yùn)維管理水平的目標(biāo)，助力地鐵列車安全運(yùn)行。